Zmiana koloru auta folią: jak wygląda oklejanie i o czym pamiętać

Folia czy lakierowanie?

Największa przewaga folii to odwracalność. Kolor można zmienić albo wrócić do fabrycznego, a lakier pod folią jest w tym czasie osłonięty przed słońcem i drobnymi zarysowaniami. Folie dają też wykończenia trudne do uzyskania lakierem: mat, satynę, efekty metaliczne czy kolory zmieniające odcień.

Lakierowanie jest rozwiązaniem trwałym i nieodwracalnym. Przy aucie w dobrym stanie folia zwykle jest rozsądniejszym wyborem – szczególnie w autach leasingowanych albo takich, które chcesz kiedyś sprzedać w oryginalnym kolorze.

Jaki lakier nadaje się do oklejenia

Folia najlepiej trzyma się na zdrowym, fabrycznym lakierze. Przed oklejeniem auto jest dokładnie myte, dekontaminowane i odtłuszczane. Uszkodzenia lakieru – odpryski, pęcherze, łuszczący się lakier po naprawach – będą widoczne pod folią, a przy jej zdejmowaniu słabo związany lakier może odejść razem z nią. Dlatego ważne są oględziny przed pracą.

Nie tylko zmiana koloru

Folią można zmienić też pojedyncze elementy wyglądu:

• Dechroming – oklejenie chromowanych listew i ramek na czarno lub w kolorze nadwozia (poradnik o dechromingu).
• Stylizacja detali – dach, lusterka, spojler czy felgi w kontrastowym kolorze.
• Reklama i grafika – oznakowanie aut firmowych.
• Folia ochronna PPF – także w wersji matowej i kolorowej, która łączy zmianę wyglądu z ochroną przed odpryskami.

Jak dbać o oklejone auto

Oklejone auto najlepiej myć ręcznie, szamponem o neutralnym pH. Folii matowych i satynowych nie należy woskować ani polerować – straciłyby jednolite wykończenie. Przy myciu ciśnieniowym nie kieruj strumienia w krawędzie folii. Więcej zasad znajdziesz w poradniku Jak myć auto z powłoką ceramiczną lub folią PPF.